航空圈訊 香港民航意外調查機構2023年7月19日就2018年12月13日在香港國際機場發(fā)生的一宗涉及龐巴迪環(huán)球5000型公務機（登記標志 P4-AVA）及中國南方航空公司波音737-81B型客機（登記標志 B-1918）的事故，發(fā)表調查報告第02／2023號。

　　根據(jù)調查報告，在事故當日晚上七時四十七分，南航客機在當時的香港機場北跑道著陸，而較早前已著陸的公務機仍在該跑道靠近A7滑行道。兩架飛機最接近時相距略多于1000米。事故后兩架飛機滑行到各自的停機位，并無損壞，亦無人受傷。根據(jù)國際民用航空組織的準則，事故被歸類為跑道入侵。

　　調查報告認為，事故成因是由于航空交通管制員誤以為較先著陸的公務機已離開跑道，繼而向即將進場的客機發(fā)出著陸許可。而該公務機離開跑道的時間較一般長，比香港國際機場進場飛機平均占用跑道的時間超出百分之七十，是另一導致事故發(fā)生的促成因素。

       調查小組就事故向有關公務機營運人提出了一項安全建議，亦備悉香港民航處在事故后已實施若干安全措施。

　　調查由專業(yè)的意外調查小組嚴格按照國際民用航空組織的國際標準進行。民航意外調查機構發(fā)言人表示：“調查目的是找出事故發(fā)生的經過和成因，以避免同類事件再次發(fā)生?！?/p>

　　調查期間，民航意外調查機構已就報告充分咨詢所有相關人士。