航空圈訊 美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX客機空中“掉門”事故發生后，美國聯邦航空局（FAA）對波音公司制造該機型的過程進行審查，結果89項審查內容中，多達33項不過關。當地時間2024年3月12日，波音公司承諾采取改進措施。

      綜合美國媒體報道，2024年1月5日， 阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機飛行時，其一處門塞（內嵌式應急門）脫落。

       調查人員發現，本應將門塞固定到位的4枚螺栓缺失，出廠時就未安裝。

      FAA隨后在波音位于華盛頓州倫頓的廠區對波音737 MAX機型的制造過程展開審查，為期6周。

       美國媒體3月11日公布了FAA對波音公司及其機身供應商所做審計的詳細結果。結果顯示，FAA對波音公司進行了89項審計，波音有33項未通過，總共有97起涉嫌不合規的案例。不少問題被歸類為未遵循既定制造工序、程序或操作說明，部分為質量控制記錄問題。

      報道特別提到，FAA針對波音737 Max機身供應商“勢必銳”（Spirit AeroSystems）進行了13次產品審計，報告結果顯示，其中6項審計結果為合格，7項為不合格。

      文件揭示的調查結果顯示，在檢查過程中，“勢必銳”的機械師使用酒店房卡檢查機身艙門的密封情況；審計人員還目睹了“勢必銳”的機械師把液體肥皂涂抹在艙門密封處，以作為安裝過程中的潤滑劑，然后用一塊濕的粗布擦拭掉。文件中提到，這一做法的指導說明“含糊不清”，對機械師應遵循或記錄哪些規范或操作沒有明確說明。

     報道稱，當被問及在上述操作情況中使用酒店房卡或液體皂是否合適時，勢必銳發言人喬?布奇諾表示，該公司正“審查所有已發現的不合格問題，以便采取糾正措施”。

      波音公司旗下波音民用飛機集團首席執行官斯坦·迪爾3月12日在一封內部郵件中說，FAA發現的“絕大部分”違規情況涉及工人沒有遵守波音規定的程序，對此波音將“與在審查中被發現有不合規問題的每一名雇員協作，確保他們完全理解工作指令和規程”。迪爾還表示，波音將對倫頓廠區的所有工作團隊進行每周一次的合規檢查。

      一個由美政府部門和行業專家組成的小組最近得出的結論是波音公司確保安全的程序過于復雜，變化過于頻繁。迪爾認同這一結論，表示團隊正努力精簡流程，針對專家組的建議作出回應。

      波音公司近期因質量管理問題飽受壓力。除聯邦航空局審查以外，波音還因上述飛機門塞脫落事故受到美國國家運輸安全委員會調查。美國司法部也就該事故進行刑事調查。

      除了1月份的“掉門”事故，近期波音飛機的航空安全問題，再次引發各界關注。3月，美聯航波音客機又接連出現包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內的多起事故。當地時間3月11日，南美航空一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷。

      英國廣播公司3月12日又披露一則消息稱，波音公司一名前員工約翰?巴奈特（John Barnett ）3月9日被發現在美國一家酒店停車場內“自殺身亡”，這名前員工在去世前的一段日子里對波音公司的生產標準和安全問題提出擔憂。

      報道說，約翰?巴奈特在針對波音公司的法律訴訟中充當了“吹哨人”角色，目前事件正在調查中。

      美國《紐約郵報》最新消息稱，巴奈特的代理律師3月12日在一份聲明中稱，“我們沒有看到任何跡象表明他會自殺，”“沒人能相信。”他們呼吁警方全面、準確地調查此事，并將真相告知公眾。

      波音公司3月12日發布的數據顯示，波音2月份共向客戶交付27架飛機，其中17架為波音737 MAX客機，2023年11月、12月和2024年1月分別交付737 MAX客機45架、44架、25架。波音737系列是波音銷量最大的機型之一。

      據報道，波音目前在處理訂單方面落后于計劃，這可能將阻礙航空公司提升運力。另一方面，波音的競爭對手空中客車正滿負荷生產，空客2024年2月共交付49架飛機。