新加坡航空調整作業 警示燈亮起暫停餐飲 空乘回座系安全帶
2024-05-24
航空圈訊 新加坡航空公司SQ321航班遭遇強氣流事故造成一死多傷事故后,新航宣布調整機組人員作業程序,以更謹慎的方式應對氣流顛簸。多名業內人士也指,機組有多重預警和應對氣流顛簸的措施,旅客無需因小概率意外事件而過分擔憂飛行安全。

據《聯合早報》報道,新加坡航空發言人5月23日說,公司已采取更謹慎的方法應對飛行中的氣流顛簸,包括當安全帶指示燈亮起時,除了暫停熱飲服務外,也將暫停餐食服務,客艙乘務員也須返回座位并系好安全帶。
在惡劣天氣下,特別是在氣流顛簸時,機組人員也會繼續固定機艙和廚房內所有松散物品和設備,并建議乘客返回座位系好安全帶,同時留意可能需要幫助的乘客,包括在洗手間的乘客。
發言人強調,機師和機組人員都知道氣流顛簸可能帶來的風險,他們也都接受過培訓,能在整個飛行過程中協助乘客。新航也將繼續檢討流程,以確保乘客和機組人員的安全。
擁有37年飛行經驗的澳大利亞澳洲航空機師大衛埃文斯(David Evans)5月23日投稿《悉尼先驅晨報》稱,根據他多年執飛與SQ321相同航線的經驗,受熱帶輻合區(Intertropical Convergence Zone)活躍影響,每年這一時期航線上會更容易出現極端天氣或氣流顛簸。
不過,埃文斯強調,飛行團隊有很多應對極端天氣的對策。例如,在起飛前,航空公司的調度人員會和機師一起,通過精準的天氣預報以及衛星圖像,規劃出“阻力最小”的航線。在升空后,機師可使用先進的天氣雷達躲避或預知極端天氣,執飛相同航線的其他機師也會共享該區域的氣象信息。
埃文斯說,盡管很多人可能擔憂氣候變化會否令飛行不安全,但目前飛機仍是最安全的交通工具。“不過,下次你搭乘飛機時,如果機師起飛不久后就廣播建議你為了安全,時刻系好安全帶,我建議你聽他的。”
曾在阿聯酋航空工作兩年多的空乘何佩綺(29歲)受訪時強調,乘客應該在飛行中始終聽從機組成員的指示,“不要認為安全是理所當然的”。
何佩綺說,所有空乘人員在取得飛行資格前,都要經歷數月的安全培訓,并且每年都要進修才能繼續工作,以確保他們能掌握處理氣流顛簸和其他緊急情況的知識和技能。
在一家廉價航空公司工作過兩年的段姓前女空服員受訪時說,包括進修課程在內的培訓,都是提醒機組人員主要職責是確保飛行安全。
“當空乘人員因為氣流顛簸暫停服務時,希望乘客能夠理解,我們以機艙和乘客的安全為重,但我們也須要在自身安全的前提下,才能照顧乘客。”
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