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空中客車CEO談中國商飛：飛機(jī)制造業(yè)可能從波音、空客“雙頭壟斷”過渡到“三足鼎立”局面
半年前

航空圈訊空中客車CEO最近表示，談中國商飛：飛機(jī)制造業(yè)可能從波音、空客“雙頭壟斷”過渡到波音、空客和中國商飛“三足鼎立”局面。

據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站報(bào)道，歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司首席執(zhí)行官（CEO）紀(jì)堯姆·福里（Guillaume Faury）2月20日在空客年度業(yè)績公布后的新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國商飛可能成為空客強(qiáng)有力的競(jìng)爭對(duì)手，打破空客與波音在飛機(jī)制造業(yè)的“雙頭壟斷”，從而使該行業(yè)“從雙頭壟斷過渡到潛在的三足鼎立” 局面。

空中客車CEO談中國商飛：飛機(jī)制造業(yè)可能從波音、空客“雙頭壟斷”過渡到“三足鼎立”局面

空客CEO紀(jì)堯姆·福里在空客年度業(yè)績公布后的新聞發(fā)布會(huì)上講話。圖源：美媒

報(bào)道提及，當(dāng)被問及有關(guān)中國商飛C919飛機(jī)增產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，福里表示，“過去，其他飛機(jī)制造商也曾試圖進(jìn)入這一競(jìng)爭激烈的領(lǐng)域，但未必成功，不過，我相信中國商飛更有可能成功。”

福里還稱，中國市場(chǎng)占全球飛機(jī)需求市場(chǎng)的五分之一，這也將提供空間和機(jī)會(huì)，幫助中國商飛在技術(shù)成熟時(shí)將產(chǎn)品出口到其他國家。

“我們認(rèn)為（中國商飛）是該領(lǐng)域的又一競(jìng)爭對(duì)手。”福里為此表示，飛機(jī)制造業(yè)可能“從雙頭壟斷過渡到潛在的三足鼎立” 局面。

另據(jù)了解，近年來美國飛機(jī)制造巨頭波音公司因?yàn)樾滦吞?hào)波音737MAX系列飛機(jī)接連出現(xiàn)兩起致命事故而導(dǎo)致聲譽(yù)一落千丈，近年來波音其他新型號(hào)飛機(jī)也時(shí)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，引發(fā)公眾關(guān)注。

另外，波音公司對(duì)美國總統(tǒng)專機(jī)新機(jī)交付一再延期，令美國總統(tǒng)特朗普不滿。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月19日，美國總統(tǒng)特朗普表示，正在考慮購買二手飛機(jī)，然后將其改裝一下當(dāng)作“空軍一號(hào)”總統(tǒng)專機(jī)。

2015年，美國空軍選中波音747-8型客機(jī)作為總統(tǒng)專機(jī)的新機(jī)型，將替代1990年啟用、由波音747-200型改裝的兩架“空軍一號(hào)”。波音公司2018年獲得合同，金額為39億美元。兩架“空軍一號(hào)”新專機(jī)原定2024年交付，但由于新冠疫情、人手短缺、設(shè)計(jì)制造和供應(yīng)鏈問題等，項(xiàng)目一再拖延。

波音公司此前說，最晚2027年交付首架新專機(jī)，第二架最遲2028年交貨。然而，美國政府高級(jí)官員2月17日稱，波音公司的“空軍一號(hào)”項(xiàng)目可能被推遲至2029年或數(shù)年后，理由是供應(yīng)鏈問題和不斷變化的要求。這位官員表示，由于一些制造商已經(jīng)破產(chǎn)，波音公司在獲取零部件方面遇到了問題。

C919大型客機(jī)是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。2017年5月5日成功首飛，2022年12月9日全球首架交付，2023年5月28日?qǐng)A滿完成首次商業(yè)飛行。中國商飛已向中國三大航空公司交付16架C919飛機(jī)。自投入商業(yè)運(yùn)營以來，C919已累計(jì)承運(yùn)旅客突破100萬人次。