中國將成立一家全新的航空發動機公司 資產規模超千億元
2016-01-20
預計1月內中國將成立一家全新的航空發動機公司，包括為大飛機C919研發國產發動機的商發在內，國內絕大部分涉及發動機業務的單位都將整合其中，資產規模將會超過一千億元。
導讀
21世紀經濟報道記者了解到，預計本月內中國將成立一家全新的航空發動機公司，包括為大飛機C919研發國產發動機的商發在內，國內絕大部分涉及發動機業務的單位都將整合其中，資產規模將會超過一千億元。
本報記者 肖夏 上海報道
傳言已久的航空發動機公司即將落地。
21世紀經濟報道記者近日從知情人士處了解到，預計本月內中國將成立一家全新的航空發動機公司，包括為大飛機C919研發國產發動機的商發在內，國內絕大部分涉及發動機業務的單位都將整合其中，資產規模將會超過一千億元。
已經有外媒報道了最快1月底這家新的發動機公司就將成立，屆時新公司還將獲得350億元的新一輪注資。目前較為普遍的一個傳言是新發動機公司將在1月25日正式亮相，但21世紀經濟報道記者了解到，資金支持的具體金額還無法確定。
為了改變中國發動機研制嚴重依賴飛機項目上馬的局面，過去兩三年間業內一直傳出要求發動機研制獨立的呼聲。包括中航工業的一些專家都曾撰文，認為發動機研發投入大、周期長，建議學習歐美“飛發分離”的模式，將發動機研制單獨出來予以專門的人才、資金和技術支持。
早在去年9、10月，中航工業旗下的四家上市公司先后發布公告，稱因重大資產重組，中航工業實際控制人的身份可能發生變化。已經從側面證實了發動機業務即將獨立的消息。
在上述外媒報道前，已經有消息稱航天科工集團總經理曹建國將擔任發動機公司董事長，中航工業集團副總經理李方勇將會擔任發動機公司總經理。
21世紀經濟報道記者未能確認上述人選是否屬實，中航工業方面也依舊對新發動機公司成立的消息表示不知情。但有業內人士向記者表示，考慮到新的發動機公司將超越飛機項目的限制，需要吸收中航系、航天科工、國防科工等各方力量，曹、李搭檔掌舵新航空發動機公司的可能性較高。
傳統研發模式面臨淘汰
按照彭博社引述匿名人士報道，航空發動機公司的相關資產涉及40多家單位，幾乎包括中國所有航空發動機相關研制單位，資產規模達1100億元。這將基本涵蓋國內的絕大部分涉及發動機研發的單位，包括發動機產業鏈上下的公司和背后的研究院所。
這當中有幾家公司已經板上釘釘。中航動力（600893.SH）、中航動控(30.80, 1.00, 3.36%)（000738.SZ）、中航重機(16.800, -0.11, -0.65%)（600765.SH）、成發科技(45.000, 0.69, 1.56%)（600391.SH）去年10月曾先后發布公告，稱相關部門正在研究發動機業務獨立出中航工業的方案，確認了實際控制人可能會發生變化的消息。
這四家公司分別定為中航的發動機整機、控制系統、原材料加工和零部件的業務平臺，在1月19日彭博社報道后股價也集體大漲，一度接近漲停。
這一思路和單獨成立中國商飛來推進國產客機的研發和入市是一致的，當時中航還專門成立了中航商發，配合國產客機研發國產民機發動機。按照最初的計劃，商發研制的國產民機發動機長江1000A將在2020年問世。
但這樣的思路在過去幾年受到了很大挑戰。因為業內已經逐漸意識到以往的研發模式已經不利于發動機技術革新。以往國內一直采取“一廠一所一型號”的發動機研發模式，也就是“一個廠要研制一款飛機，才會有一個研究所去研發一款配套的發動機”。一旦飛機項目下馬，發動機研制也隨之停擺。
而在國際上，包括美國、英國、法國、德國和日本在內，其發動機研發和飛機研發都是分開的，造就了普惠、羅羅、GE、IAE和CMF國際等幾大發動機巨頭。
過去兩三年來，要求學習“飛發分離”模式的意見不斷在業內發酵，包括中航工業發動機公司黨組書記陳銳等中航系人士也認為，傳統模式已經不能適應當前要求。
在層層管理體制之下，發動機業務得到的支持始終有限，不少項目進展緩慢。以商發研制的長江發動機為例，原計劃是要在2020年裝入C919，但這一目標現在已經延到2025年以后。
業內的意見逐漸得到了高層重視。有業內人士向記者介紹，包括工信部在內的相關部委人士已經多次分赴各地調研，了解各方專家對發動機業務獨立的看法。
航天科工+中航系搭檔？
就21世紀經濟報道記者了解，中航商發也將會一并注入新的發動機公司。這家公司除了承擔C919的發動機研制，未來還要研發寬體機的國產發動機，其目標是比肩前述國際發動機巨頭。
按照彭博的報道，新發動機公司成立時還會得到新的注資，預計約350億元，屆時新的發動機公司資產將會接近1500億。
21世紀經濟報道記者可以肯定的是新公司將會得到多個出資方的新一輪資金支持，但無法確認上述數額的準確性，以及各方的出資比例。
在彭博報道之前，已經有消息稱航天科工一方的曹建國將擔任發動機公司董事長，中航系一方的李方勇將會擔任發動機公司總經理。這一消息和去年傳出的多位中航系高層履職發動機公司的說法稍有不同。
李方勇去年就曾被傳出可能會調任新的發動機公司，但彼時傳言的高官名單中有多人來自中航系。李目前擔任中航工業集團副總、黨組書記，去年就已經傳出進入了航空發動機領導小組名單。他也曾多次就中航系的發動機研發進行回應。
曹建國現任中國航天科工集團公司董事、總經理、黨組成員，從參加工作開始一直在航天系統內就職。而在去年的征求意見過程中，業內就有建議提出也應將航天和船舶相關的發動機業務整合到新的發動機公司中。
由于技術相通，一家發動機公司涉及多個產業并非沒有先例。英國著名的發動機巨頭羅羅旗下不僅有飛機的發動機業務，其同時也涉及船用發動機研制。
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