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段志勇：中國無人機駕駛員正以每天50-80人速度激增
2016-02-04

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止到2015年11月1日，我國已有近1250人拿到了無人機駕照，僅僅兩個月之后，截止2015年12月31日，中國無人機駕駛員已經(jīng)激增到2142人。

　　【環(huán)球無人機報道記者劉昆】作為世界無人機產(chǎn)業(yè)的領頭羊，中國無人機的生產(chǎn)和應用日新月異，已經(jīng)越來越深入的走進國民經(jīng)濟之中，并深刻的改變著生產(chǎn)力的方式。然而，這一新興工具也面臨著監(jiān)管困難的問題，衍生出一系列安全隱患。2015年12月29日，中國民航局頒布《輕小型民用無人機系統(tǒng)運行暫行規(guī)定》，為占據(jù)了國內(nèi)民用無人機大半江山的輕小型無人機監(jiān)管提供了“交通規(guī)則”，這意味著未來國內(nèi)所有的無人機用戶都須在取得無人機駕照后才能合法使用無人機。日前，環(huán)球無人機記者對AOPA無人機專家委員會副主任段志勇(中國民用無人機駕駛員主考官)進行了獨家專訪，請他就無人機培訓的現(xiàn)狀和前景等問題進行介紹和預測。

AOPA無人機專家委員會副主任段志勇在無人機培訓考試現(xiàn)場

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止到2015年11月1日，我國已有近1250人拿到了無人機駕照，僅僅兩個月之后，截止2015年12月31日，中國無人機駕駛員已經(jīng)激增到2142人。據(jù)段志勇老師介紹，這其中“80后”群體占到一半以上，而“90后”也有近三成的比例。無人機駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示，華北地區(qū)達到3.71(每百萬人中駕駛員數(shù)量)，明顯高于新疆地區(qū)的2.26和中南地區(qū)的1.64，其中香港地區(qū)也在去年實現(xiàn)了無人機駕駛員的“零突破”。截止到2015年12月31日，全中國共有57家無人機駕駛員訓練機構取得了官方認證的培訓資質(zhì)，總體而言，去年全國無人機駕駛員理論考試通過率為69.7%。

　　在民航局發(fā)布《輕小型民用無人機系統(tǒng)運行暫行規(guī)定》之后，中國無人機用戶必須考取駕照才能夠合法使用無人機，同時無人機能在哪里飛、如何飛，現(xiàn)在也有了“交規(guī)”，飛速增長的無人機駕駛員數(shù)量背后，反映的是無人機行業(yè)巨大的市場潛力。段志勇表示，中國目前各行各業(yè)對無人機的需求是非常大的，而未來無人機培訓必然將走向細化，包括測繪、電力、氣象、環(huán)保、國土、海監(jiān)等行業(yè)級無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，以媒體行業(yè)為例，據(jù)估計，單是全國電視臺就有約1萬人需要考取無人機駕照，可以說，在很長一段時間內(nèi)，我國無人機駕駛員都將處于一種供不應求的狀態(tài)，無人機駕駛員的培訓將在長期保持火爆。

　　無人機培訓的需求如此旺盛，那么以目前的無人機培訓機構能否應對隨之而來的巨大挑戰(zhàn)呢？段志勇認為，作為一種新興的培訓領域，我國的無人機培訓還處于一個成長階段。一方面，希望考取無人機駕照的學員數(shù)量呈現(xiàn)猛增趨勢，另一方面，由于無人機相關法規(guī)剛剛出臺，培訓機構數(shù)量和教學質(zhì)量包括教官都需要有一個提高的過程。據(jù)介紹，目前全國共有380多家機構在申請無人機培訓資質(zhì)，但是截至目前，僅有57家機構獲得了認證，嚴格的標準使得師資力量在某些方面面臨不足，有些地區(qū)的培訓機構甚至已經(jīng)開始排隊接受報名。為應對這種情況，作為監(jiān)管機構的AOPA也正在加班加點加快培訓機構的資質(zhì)審批，在標準不變甚至提高的前提下盡可能增加培訓力量，滿足不斷增長的無人機培訓需求。

　　在談到我國無人機培訓的未來前景時，段志勇透露，以現(xiàn)有的培訓力量，我國的無人機駕駛員正在以每天50-80人的速度飛速增長，而隨著報名人數(shù)和培訓機構的增加，未來我國無人機駕駛員的數(shù)量將以幾何數(shù)字增長，2016年我國無人機培訓將呈現(xiàn)井噴的趨勢，火爆的培訓需求也使得無人機培訓成為潛力巨大的市場，從某種程度上來講，無人機培訓已經(jīng)成為無人機行業(yè)的一大爆發(fā)點，吸引了越來越多的無人機相關企業(yè)加入。