航空圈訊  5月26日，韓亞航空（Asiana Airlines）一架客機(jī)在即將降落時(shí)在空中被旅客打開(kāi)緊急出口，導(dǎo)致12人呼吸困難送醫(yī)，5月27日韓國(guó)媒體稱(chēng)，疑犯近期失業(yè)、失戀，當(dāng)時(shí)“很悶，想快點(diǎn)下機(jī)”就打開(kāi)了緊急出口。

       綜合韓國(guó)媒體報(bào)道，5月26日上午，韓亞航空從濟(jì)州機(jī)場(chǎng)起飛的OZ8124航班，機(jī)上載有194人，在中午12時(shí)45分即將降落大邱機(jī)場(chǎng)之前，一名30多歲男性乘客在200米上空打開(kāi)艙門(mén)，引發(fā)其他乘客呼吸困難送醫(yī)。

       男子被捕后向警方陳述，他失業(yè)后壓力大，“因?yàn)樾睦锉飷灒肟禳c(diǎn)下機(jī)，所以打開(kāi)了門(mén)。”

       大邱東部警察署表示，韓亞客機(jī)降落后警方隨即以《航空保安法》嫌疑逮捕30多歲男性A某，調(diào)查迄今已持續(xù)至第二天。A某向警方自述，“最近失業(yè)后一直感受到壓力”，“在飛機(jī)著陸前，覺(jué)得憋悶，想快點(diǎn)下飛機(jī)，所以才把門(mén)打開(kāi)。”

       報(bào)道指出，A某前一天在大邱機(jī)場(chǎng)遭緊急逮捕后，一度拒絕做出任何供詞，但隨著警方持續(xù)地調(diào)查，A某終于透露了包含犯罪動(dòng)機(jī)等相關(guān)陳述，警方預(yù)計(jì)在結(jié)束追加調(diào)查后，以違反《航空保安法》等嫌疑向檢方提出申請(qǐng)拘捕令的要求。

       根據(jù)韓國(guó)《航空保安法》第46條規(guī)定，乘客不得操作飛機(jī)艙門(mén)、緊急逃生出口及機(jī)上裝置，違反者最高可處10年徒刑，另外還要賠償航空公司檢修、更換零件及停飛等相關(guān)費(fèi)用，賠償金額恐怕高達(dá)數(shù)億韓元。

      報(bào)道補(bǔ)充，A某涉嫌在5月26日中午12時(shí)35分左右于飛機(jī)完成降落之前，在700英尺（約213米，相當(dāng)于70層樓高）空中打開(kāi)艙門(mén)，引發(fā)機(jī)上騷亂與造成乘客極度不安，其中9人出現(xiàn)呼吸困難等癥狀送醫(yī)治療。

       另有報(bào)道稱(chēng)，該名男子為大邱人，他在大約一年前搬到濟(jì)州島，與女友一起生活，最近女方提出分手，他因此感到情緒低落。因最近收到女友的分手通知，才會(huì)搭機(jī)從濟(jì)州島回大邱，并在過(guò)程中拉緊急裝置，企圖跳機(jī)。 

        該名男子相當(dāng)魁梧，身高185厘米、體重約100公斤，飛機(jī)降落后他原本想從逃生門(mén)跳出，最后旅客和空乘6個(gè)人才成功壓制。

       報(bào)道稱(chēng)，由于是坐在艙門(mén)附近，乘務(wù)員會(huì)在行前針對(duì)該區(qū)座位乘客進(jìn)行如何開(kāi)安全門(mén)的教育，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，該區(qū)乘客能順利協(xié)助他人逃生，因此男子才會(huì)熟知開(kāi)艙門(mén)步驟，且在事發(fā)時(shí)飛機(jī)正要降落，乘務(wù)員已經(jīng)各自就位綁好安全帶，才會(huì)來(lái)不及阻止男子打開(kāi)艙門(mén)。

       另?yè)?jù)美國(guó)媒體報(bào)道，南加州大學(xué)維特比工程學(xué)院指導(dǎo)員道格·莫斯（Doug Moss）表示，飛機(jī)在大約3萬(wàn)5000英尺高空中飛行時(shí)，為了讓乘客得以正常呼吸，客艙都已經(jīng)過(guò)密封加壓，飛機(jī)艙門(mén)也因飛機(jī)內(nèi)外氣壓差難以被強(qiáng)行打開(kāi)。

     《機(jī)長(zhǎng), 我有問(wèn)題》（Ask a Pilot）作者帕特里克·史密斯（Patrick Smith）和安伯瑞德航空大學(xué)（Embry-Riddle）助理教授鮑勃·托馬斯（Bob Thomas）也證實(shí)，飛機(jī)艙門(mén)每平方英尺要承受的壓力高達(dá)1100磅（約500公斤），“一個(gè)人打開(kāi)艙門(mén)需要耗費(fèi)的力氣根本是天文數(shù)字”。

       然而，北達(dá)科他州大學(xué)（North Dakota）副教授尼克·威爾遜（Nick Wilson）指出，韓亞航空的男乘客之所以能成功打開(kāi)艙門(mén)，導(dǎo)致強(qiáng)風(fēng)不斷灌進(jìn)艙內(nèi)，是因?yàn)轱w機(jī)當(dāng)時(shí)已下降至700英尺（約213米）左右的高度；飛機(jī)在較低的飛行高度時(shí)，內(nèi)外的壓力差變得比較小，機(jī)艙所承受的壓力也相對(duì)較低，因此這是艙門(mén)在空中得以被打開(kāi)的重要關(guān)鍵。

       美國(guó)飛行員聯(lián)合會(huì)發(fā)言人、美國(guó)航空公司（American Airlines）丹尼斯·塔耶（Dennis Tajer）表示，“雖然乘客在飛行中突然打開(kāi)艙門(mén)的成功率不高，但我們?nèi)詰?yīng)嚴(yán)厲譴責(zé)相關(guān)行為，因?yàn)檫@不僅會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)，而且這已經(jīng)可以稱(chēng)得上是襲擊行為。”