航空圈訊 關于日本航空客機與海上保安廳飛機1月2日在東京羽田機場跑道相撞事故，日本國土交通省表示，“跑道占用監視支援功能”在事故當時正常工作，若其他飛機進入了降落飛機將接近的跑道，就會在屏幕上提醒空管員注意。據分析，海保飛機在進入跑道后停了約40秒，空管員可能漏看了提醒注意的顯示。

　　據共同社1月5日報道，日本國交省說明稱，空管員沒有允許海保飛機進入跑道。日航客機飛行員也表示“未能目測到海保飛機”。事故或許是包括人為失誤在內的多重因素造成的。日本運輸安全委員會和東京警視廳將詳細調查情況。

　　國交相齊藤鐵夫透露，從1月6日起安排人員實時查看提醒注意的顯示。最早在結束三連休的1月9日，公布以此為主要內容的緊急對策。

　　據日本運輸安全委員會消息，1月3日發現了日航客機的飛行數據記錄儀，但還未發現話音記錄器。在羽田機場C跑道事故現場附近，1月5日下午也在繼續撤除機體。海保飛機的撤除作業在1月5日下午4點半前后結束。齊藤透露稱預計羽田機場C跑道1月8日恢復使用。

　　據日本國交省介紹，“支援功能”如果探測到跑道入侵，那么空管員使用的顯示設備屏幕上，整條跑道會閃爍黃色，飛機的標識則變為紅色。由于2007年日本國內接連發生跑道入侵事件，因此決定在各機場完善該功能。羽田機場的4條跑道到2011年3月全部啟用了該功能。

　　1月2日飛機相撞事發前，空管員允許日航客機降落，但未允許海保飛機進入跑道。海保表示，海保機長說明稱“是在得到許可后進入的”。

　　日本國交省公布的通話記錄顯示，空管員命令海保飛機滑行至進入C跑道的等待點，然后繼續與多架其他飛機通話。沒有命令日航客機復飛等進行應對的痕跡。

　　事故發生在1月2日下午5點47分前后。