記者日前從民航局運輸司了解到，為鞏固航班正常工作成果，進一步提高航班正常水平，民航局對航班正常管理措施進行了相應調(diào)整，調(diào)整后的措施將更加嚴格，對航班正常率不達標的相關航空公司和機場的處罰將升級。
 

        2月26日，民航局在其官方網(wǎng)站發(fā)布的《關于2016年3月份落實航班正常管理措施有關情況的通知》中指出，2016年1月份，烏魯木齊機場、長沙機場、武漢機場的放行正常率低于75%（不含）且在時刻協(xié)調(diào)機場中排名后三位，根據(jù)民航局《關于落實2016年航班正常管理措施及監(jiān)測指標的通知》的相關要求，自2016年3月1日起，停止受理上述三家機場的加班、包機和新增航線航班申請，該指標連續(xù)兩個月符合要求后，恢復受理加班、包機和新增航線航班申請。這是民航局對航班正常管理措施進行調(diào)整后，第一次對相關民航單位作出處罰。
 

        值得關注的是，與2015年的版本不同，民航局在《關于落實2016年航班正常管理措施及監(jiān)測指標的通知》中對機場放行率等標準的要求方面有所改變。
 

        記者采訪后了解到，此次改變主要包括四個方面：一是規(guī)定旅客運輸量3000萬人次以上的機場（以2015年為基準）當月國內(nèi)離港航班正常率排名后3位、航班正常率低于50%，且航空公司自身原因占比最高的航班，由地區(qū)管理局自下月起取消該航班時刻，而此前該措施只針對北京首都、上海虹橋和浦東、廣州白云機場。二是對機場每月放行正常率的標準由"低于70%（不含）且排名后3位"提高到"低于75%（不含）且排名后3位"，且進一步明確了處罰機場的對象，即"時刻協(xié)調(diào)機場"。三是將此前暫停加班、包機和新增航線航班申請的周期從一個月延長至兩個月，要求機場相關指標連續(xù)兩個月符合要求后，才能恢復受理加班、包機和新增航線航班申請。四是將此前規(guī)定的航空公司由于自身原因?qū)е碌牟徽：桨鄶?shù)占當月計劃航班數(shù)比例高于10%（含）且排名后三位的，收緊至高于8%（含）至且排名后三位的，自通報的下月起停止受理該航空公司加班、包機和新增航線航班申請，且暫停周期也改為兩個月。另外，2016版新規(guī)定中還特別強調(diào)，航空公司航班批復時刻與銷售時刻不一致的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即由地區(qū)管理局取消該時刻。