航空圈訊 美國(guó)飛機(jī)又出事！當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月17日下午，美國(guó)達(dá)美航空（Delta Air Lines）一架客機(jī)降落加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)時(shí)打滑，客機(jī)最終翻覆，四腳朝天“倒頭栽”，至少18人受傷。 

       綜合美國(guó)媒體消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日下午2時(shí)15分，達(dá)美航空公司子公司奮進(jìn)航空（Endeavor Air）執(zhí)飛的DL4819客機(jī)降落加拿大多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Toronto Pearson Airport）后，機(jī)身“倒頭栽”、上下顛倒。

      美國(guó)聯(lián)邦航空管理局2月17日發(fā)布消息稱，事發(fā)后，涉事客機(jī)上的全部80人均已完成撤離，包括4名機(jī)組人員和76名乘客。

      媒體報(bào)道稱，涉事飛機(jī)機(jī)型為龐巴迪CRJ-900型支線噴氣式客機(jī)，幸運(yùn)的是機(jī)上80人沒有出現(xiàn)死亡，18人受傷。

      媒體曝光了客機(jī)降落機(jī)場(chǎng)后打滑、在跑道上擦出巨大火球的瞬間畫面。

      加媒報(bào)道稱，事發(fā)時(shí)機(jī)身一度起火。

      視頻顯示，飛機(jī)放下起落架落地后擦出火球，大片黑煙立刻掩蓋住整架客機(jī)，當(dāng)客機(jī)停下時(shí)，機(jī)身已呈現(xiàn)“倒頭栽”的情形，右側(cè)機(jī)翼消失。

      乘客：我們像蝙蝠一樣倒掛

      機(jī)上乘客約翰?尼爾森（John Nelson）向CNN描述，飛機(jī)降落時(shí)風(fēng)相當(dāng)大，客機(jī)右側(cè)打滑，左側(cè)出現(xiàn)火球。

      另一名乘客皮特?庫科夫(Pete Koukov)表示：“我們摔到地上，身體側(cè)翻，然后像蝙蝠一樣倒掛。”

      飛機(jī)“倒頭栽”非常罕見

       有29年飛行經(jīng)驗(yàn)、飛行時(shí)數(shù)超過3萬小時(shí)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)退役飛行員喬瑟夫（J. Joseph）對(duì)加拿大通訊社（Canadian Press）表示，客機(jī)在失事中“倒頭栽”的情形“非常罕見”。

      飛行安全咨詢顧問約翰?考克斯（John Cox）也表示，過去確實(shí)有飛機(jī)起飛后翻覆的事故，但非常少見。

       塔臺(tái)警告機(jī)尾亂流 降落時(shí)氣流“顛簸”

       目前要確認(rèn)失事原因仍為時(shí)過早，外媒提及多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)DL4819航班飛行員的對(duì)話，當(dāng)時(shí)塔臺(tái)同意客機(jī)降落，但同時(shí)也警告飛行員，受前方飛機(jī)影響，客機(jī)落地時(shí)可能會(huì)面臨氣流“顛簸”情形。

       約瑟夫強(qiáng)調(diào)，上述氣流顛簸情形不太可能是失事原因，因?yàn)樗_(tái)人員經(jīng)驗(yàn)豐富，能在每架進(jìn)場(chǎng)的客機(jī)之間預(yù)留足夠空間，避免飛機(jī)受“機(jī)尾亂流”影響。

       多倫多冬天風(fēng)勢(shì)強(qiáng)勁 “側(cè)風(fēng)”挑戰(zhàn)大

      不過約瑟夫認(rèn)為，多倫多冬季強(qiáng)勁的風(fēng)勢(shì)與陣風(fēng)，對(duì)飛行員來說確實(shí)可能“非常具有挑戰(zhàn)性”。他說強(qiáng)風(fēng)，以及從左側(cè)或右側(cè)垂直吹向機(jī)身的強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)（crosswind），都為飛行員帶來一定挑戰(zhàn)。

       約瑟夫說：“我有3萬小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，每一次都不容易，不論你有多少經(jīng)驗(yàn)，每一次的情況都不同，而且條件變化得非常快。”

       約瑟夫也坦言，仍須進(jìn)一步了解為何飛機(jī)最后會(huì)“倒頭栽”，強(qiáng)調(diào)一架大型運(yùn)輸飛機(jī)上下顛倒“非常罕見”。

       重要問題：右側(cè)機(jī)翼為何消失？

       考克斯認(rèn)為后續(xù)要調(diào)查為何客機(jī)右側(cè)機(jī)翼會(huì)消失，他說少了一側(cè)機(jī)翼確實(shí)可能導(dǎo)致客機(jī)更容易翻滾，這些都是判讀飛行資料紀(jì)錄器（Flight Data Recorder，F(xiàn)DR）、座艙語音紀(jì)錄器（Cockpit Voice Recorder）等2個(gè)黑盒子時(shí)必須調(diào)查清楚的重要問題。

       天氣預(yù)報(bào)有強(qiáng)勁側(cè)風(fēng) 機(jī)場(chǎng)否認(rèn)

       據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24，DL4819客機(jī)失事時(shí)，多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)顯示，機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)有強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)及吹雪（blowing snow）。

       有報(bào)道稱，多倫多當(dāng)天天都受到大風(fēng)的影響，多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的持續(xù)風(fēng)速為每小時(shí)50公里，陣風(fēng)風(fēng)速可達(dá)每小時(shí)65公里，大風(fēng)將地面積雪吹起，機(jī)場(chǎng)的能見度保持在8公里左右。

       不過CNN報(bào)道，多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)消防局長(zhǎng)艾特肯（Todd Aitken）2月17日晚間表示，客機(jī)失事當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)跑道是干燥的，且沒有側(cè)風(fēng)情形。

       事故調(diào)查將由加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)， 加拿大交通安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局均已派員前往多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)參與事故調(diào)查。

       近期美國(guó)航空業(yè)事故頻發(fā)

       據(jù)航空圈了解，美國(guó)航空業(yè)近期發(fā)生了多起事故包括多起致命事故引發(fā)廣泛關(guān)注。

       1月29日，一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)降落過程中，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)相撞，67人全部遇難；

       1月31日，一架載有6人的小型飛機(jī)從費(fèi)城的機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀，機(jī)上6人和地面1人遇難；

       2月6日，一架白令海航空的小型客機(jī)從阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆的途中失蹤，后確認(rèn)墜毀，機(jī)上10人全部遇難。

       2月10日下午（北京時(shí)間2月11日），美國(guó)亞利桑那州斯科茨代爾機(jī)場(chǎng)發(fā)生兩架商務(wù)飛機(jī)相撞事故，當(dāng)?shù)叵啦块T稱，事故已造成至少1人死亡、4人受傷。