達(dá)美航空客機(jī)在加拿大降落后翻覆 機(jī)腹朝上“倒頭栽” 乘客像蝙蝠倒掛
半年前
航空圈訊 美國(guó)飛機(jī)又出事!當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月17日下午,美國(guó)達(dá)美航空(Delta Air Lines)一架客機(jī)降落加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)時(shí)打滑,客機(jī)最終翻覆,四腳朝天“倒頭栽”,至少18人受傷。
綜合美國(guó)媒體消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日下午2時(shí)15分,達(dá)美航空公司子公司奮進(jìn)航空(Endeavor Air)執(zhí)飛的DL4819客機(jī)降落加拿大多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Toronto Pearson Airport)后,機(jī)身“倒頭栽”、上下顛倒。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局2月17日發(fā)布消息稱,事發(fā)后,涉事客機(jī)上的全部80人均已完成撤離,包括4名機(jī)組人員和76名乘客。
媒體報(bào)道稱,涉事飛機(jī)機(jī)型為龐巴迪CRJ-900型支線噴氣式客機(jī),幸運(yùn)的是機(jī)上80人沒有出現(xiàn)死亡,18人受傷。
媒體曝光了客機(jī)降落機(jī)場(chǎng)后打滑、在跑道上擦出巨大火球的瞬間畫面。
加媒報(bào)道稱,事發(fā)時(shí)機(jī)身一度起火。
視頻顯示,飛機(jī)放下起落架落地后擦出火球,大片黑煙立刻掩蓋住整架客機(jī),當(dāng)客機(jī)停下時(shí),機(jī)身已呈現(xiàn)“倒頭栽”的情形,右側(cè)機(jī)翼消失。
乘客:我們像蝙蝠一樣倒掛
機(jī)上乘客約翰?尼爾森(John Nelson)向CNN描述,飛機(jī)降落時(shí)風(fēng)相當(dāng)大,客機(jī)右側(cè)打滑,左側(cè)出現(xiàn)火球。
另一名乘客皮特?庫科夫(Pete Koukov)表示:“我們摔到地上,身體側(cè)翻,然后像蝙蝠一樣倒掛。”
飛機(jī)“倒頭栽”非常罕見
有29年飛行經(jīng)驗(yàn)、飛行時(shí)數(shù)超過3萬小時(shí)的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)退役飛行員喬瑟夫(J. Joseph)對(duì)加拿大通訊社(Canadian Press)表示,客機(jī)在失事中“倒頭栽”的情形“非常罕見”。
飛行安全咨詢顧問約翰?考克斯(John Cox)也表示,過去確實(shí)有飛機(jī)起飛后翻覆的事故,但非常少見。
塔臺(tái)警告機(jī)尾亂流 降落時(shí)氣流“顛簸”
目前要確認(rèn)失事原因仍為時(shí)過早,外媒提及多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)DL4819航班飛行員的對(duì)話,當(dāng)時(shí)塔臺(tái)同意客機(jī)降落,但同時(shí)也警告飛行員,受前方飛機(jī)影響,客機(jī)落地時(shí)可能會(huì)面臨氣流“顛簸”情形。
約瑟夫強(qiáng)調(diào),上述氣流顛簸情形不太可能是失事原因,因?yàn)樗_(tái)人員經(jīng)驗(yàn)豐富,能在每架進(jìn)場(chǎng)的客機(jī)之間預(yù)留足夠空間,避免飛機(jī)受“機(jī)尾亂流”影響。
多倫多冬天風(fēng)勢(shì)強(qiáng)勁 “側(cè)風(fēng)”挑戰(zhàn)大
不過約瑟夫認(rèn)為,多倫多冬季強(qiáng)勁的風(fēng)勢(shì)與陣風(fēng),對(duì)飛行員來說確實(shí)可能“非常具有挑戰(zhàn)性”。他說強(qiáng)風(fēng),以及從左側(cè)或右側(cè)垂直吹向機(jī)身的強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)(crosswind),都為飛行員帶來一定挑戰(zhàn)。
約瑟夫說:“我有3萬小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn),每一次都不容易,不論你有多少經(jīng)驗(yàn),每一次的情況都不同,而且條件變化得非常快。”
約瑟夫也坦言,仍須進(jìn)一步了解為何飛機(jī)最后會(huì)“倒頭栽”,強(qiáng)調(diào)一架大型運(yùn)輸飛機(jī)上下顛倒“非常罕見”。
重要問題:右側(cè)機(jī)翼為何消失?
考克斯認(rèn)為后續(xù)要調(diào)查為何客機(jī)右側(cè)機(jī)翼會(huì)消失,他說少了一側(cè)機(jī)翼確實(shí)可能導(dǎo)致客機(jī)更容易翻滾,這些都是判讀飛行資料紀(jì)錄器(Flight Data Recorder,F(xiàn)DR)、座艙語音紀(jì)錄器(Cockpit Voice Recorder)等2個(gè)黑盒子時(shí)必須調(diào)查清楚的重要問題。
天氣預(yù)報(bào)有強(qiáng)勁側(cè)風(fēng) 機(jī)場(chǎng)否認(rèn)
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24,DL4819客機(jī)失事時(shí),多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)顯示,機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)有強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)及吹雪(blowing snow)。
有報(bào)道稱,多倫多當(dāng)天天都受到大風(fēng)的影響,多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的持續(xù)風(fēng)速為每小時(shí)50公里,陣風(fēng)風(fēng)速可達(dá)每小時(shí)65公里,大風(fēng)將地面積雪吹起,機(jī)場(chǎng)的能見度保持在8公里左右。
不過CNN報(bào)道,多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)消防局長(zhǎng)艾特肯(Todd Aitken)2月17日晚間表示,客機(jī)失事當(dāng)時(shí),機(jī)場(chǎng)跑道是干燥的,且沒有側(cè)風(fēng)情形。
事故調(diào)查將由加拿大運(yùn)輸安全委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo), 加拿大交通安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局均已派員前往多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)參與事故調(diào)查。
近期美國(guó)航空業(yè)事故頻發(fā)
據(jù)航空圈了解,美國(guó)航空業(yè)近期發(fā)生了多起事故包括多起致命事故引發(fā)廣泛關(guān)注。
1月29日,一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)降落過程中,與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)相撞,67人全部遇難;
1月31日,一架載有6人的小型飛機(jī)從費(fèi)城的機(jī)場(chǎng)起飛不久后墜毀,機(jī)上6人和地面1人遇難;
2月6日,一架白令海航空的小型客機(jī)從阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆的途中失蹤,后確認(rèn)墜毀,機(jī)上10人全部遇難。
2月10日下午(北京時(shí)間2月11日),美國(guó)亞利桑那州斯科茨代爾機(jī)場(chǎng)發(fā)生兩架商務(wù)飛機(jī)相撞事故,當(dāng)?shù)叵啦块T稱,事故已造成至少1人死亡、4人受傷。
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